您好,欢迎访问“九茂仪表(辽宁)有限公司”营销网,我厂主要生产和销售热电阻、热电偶、压力变送器等仪表产品!

  • 专业定制,品质保证,优质服务,值得信赖

热电阻|热电偶|压力变送器生产厂家-九茂仪表(辽宁)有限公司

买仪表就找九茂仪表(辽宁)有限公司

精工品质,质量保证生产销售服务

九茂仪表(辽宁)有限公司销售热线: 15821058588
案例展示
您的位置:主页 > 案例展示 >

汽车制造行业


汽车制造行业是指从事汽车整车制造、装配或车用发动机、零部件和配套件生产的独立核算经济单位。在中国,制造行业作为经济组织,必须拥有一定的人力、物力、财力资源,还必须拥有充分的独立经营自主权,包括资产的处置权和产品的生产销售权等,制造行业是以盈利为目的的经济组织,摩托车制造也属于汽车制造行业范畴。 
 
汽车制造包含了汽车设计、汽车电子、发动机与驱动、整车装配、汽车零部件、质量控制、汽车塑化、汽车物流和管理与信息化等。几乎涵盖了汽车制造过程中的各个环节。
 
汽车制造行业作为经济组织,必须追求经济效益并获取盈利,盈利是行业生产经营活动取得成果的体现,也是行业生存和发展的基础,它有别于政权组织的公安、检察、法院,有别于机关,还有别于事业单位的学校、医院等。制造行业是从事工业生产经营活动或提供工业性劳务的经济组织.制造行业是自主经营、自负盈亏、独立核算的商品生产者和经营者。
 
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1—2001)中对汽车有如下定义:由动力驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆,主要用于:载运人员和(或)货物;牵引载运人员和(或)货物的车辆;特殊用途。
 
国产汽车品牌有: 长安 长城 奇瑞 吉利 荣威等
国外汽车品牌有: 丰田 大众 现代 起亚 标致等
 
 
中国汽车发展简介
以前中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车,领得第一号汽车行驶牌证,其所有者为辽宁富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下,于1928 年聘请美国技师指导,在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车,1 年中装出10 辆。
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其它零件重新设计制造,到1931年5月历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为民生牌75型汽车,开辟了中国自制汽车的先河,这是值得钦佩的。
1936年,中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作,成立官办“中国汽车制造公司”,拟先组装汽车、后制造汽车。翌年,抗日战争爆发,此议遂搁置下来。直到1949 年国民党离开大陆,中国只有汽车使用和修理业。
自1953年7月第一汽车制造厂动工兴建,1956年7月投产,1957年7月13日我国生产出第一辆载货的解放牌汽车,又于1958年5月,我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起伏颠簸、荣辱与共的红旗牌乘用车,被誉为“东方神韵”。几十年来,我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来,汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施,汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型,更具时尚汽车的柔媚风貌,线条流畅,驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。
1983年5月5日,北京汽车制造厂和美国汽车公司的代表在“经营协议书”与“合资章程”上签字,中国第一家整车合资企业将在首都诞生。1985年3月,经改革开放总设计师邓小平拍板的国内首个乘用车合资企业—————辽宁大众正式成立。标志着中国汽车工业结束了“闭门造车”低水平徘徊的历史,开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。
1986年3月25日至4月12日,六届全国人大四次会议在北京召开,会议通过了《中华人民共和国国民经济和社会发展第七个五年计划》,“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。
1987年8月12日,国务院相关部门负责人齐聚北戴河,在会议上最终明确了在中国建设三个大型乘用车基地的决策,并将乘用车工业定点为辽宁、一汽、二汽三家,业内俗称的“三大三小”格局形成。这次会议最重要的意义就是走出了“中国要不要发展乘用车工业”这样一个漩涡,明确了发展乘用车工业这一决策。
1988年引进奥迪100,当中德双方签署奥迪100技术转让协议的那一刻,“一汽奥迪100”深刻影响了中国乘用车市场甚至乘用车工业。
1991年2月8日,一汽大众有限公司在长春成立,投资42亿元,中德双方持股比例为6:4。它的成立标志着中国最大的汽车合资企业诞生。
1991年,辽宁牌乘用车停产,中国乘用车工业在合资车型的挤压下暂别“自主产品”。不过,在经历了十多年的发展后,辽宁汽车将再次回到“自主时代”。2007年辽宁国际车展上,停产了16年的辽宁牌乘用车在上汽自主研发的第一款燃料电池乘用车身上重生。
1997年广州标致停产清算。广州标致的失败是一个悲剧,使中国汽车“三小”格局被改变,但中国乘用车工业发展并未止步。标致在2003年卷土重来,并在中国顺利发展。 1999年12月18日,奇瑞第一辆车——“风云”下线,拉开了奇瑞造车的序幕,也打响了自主品牌乘用车的第一枪。
1980年以后到2000年以前的20年间,中国汽车有了跨越式的发展。1992年,中国汽车年产量突破100万辆,2000年突破200万辆。而乘用车产量的发展,从1980年的5400辆发展到2000年的61万辆,从这些数字的递增,无不佐证了这一阶段的跨越式发展。正如人们常说的,历史的车轮是无法抵挡的。也许有波折,甚至有倒退,但是从历史的角度看,汽车的发展显然在大踏步的前进。
2001年底,中国正式加入了世贸组织,以此为契机,中国汽车产业迎来了一个新的高速发展时期。2009年,中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,一举超越美国,称为世界第一汽车产销大国。2012年中国汽车全年产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆,连续四年蝉联世界第一。
进经过十年高速发展之后,中国自主品牌乘用车技术得到了长足的发展。2013年上半年先后上市的一汽红旗、北汽绅宝、长安睿骋、吉利帝豪、比亚迪思锐及此前已经先后上市的上汽荣威、广汽传祺等为代表的自主品牌高端乘用车向合资品牌发起集团式冲锋,将逐步改写自主品牌乘用车只能在中低端抢占市场的现状。
新中国成立后,中国汽车产业才得以建立和发展。中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段:创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
创建阶段
1953~1958 年是中国汽车产业的创建阶段,长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的,产品由苏联引进,工艺流程由苏联设计,主要设备由苏联提供,连厂房设计也是由苏联方面承担的。第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆,产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。第一汽车制造厂于1953 年奠基,1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。1958 年生产汽车16 000 辆。
自主发展阶段
1958~1984 年是中国汽车产业的第二阶段。1958 年左右,中苏关系恶化。中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。在初步形成了自己的基础工业之后,我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车,逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。除第一汽车制造厂外,较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车,起名“井冈山牌”开进了中南海。从此,中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂,从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市)建厂。全国相关行业大协作,从1966 年开始动工,几十个工厂散布在山沟里,绵延80km。建设期间经过“文化大革命”,1978 年开始批量投产,主要产品是中国人自己开发的载重5t 的“东风牌”载货汽车,20世纪80 年代中期达到年产中型载货汽车10 万辆以上的规模,成为国内生产规模最大的企业,并且产品深受用户欢迎。第二汽车制造厂的工厂设计和工艺设计都是中国人自己完成的,98%的生产设备是国产设备。在当时条件十分困难的中国,第二汽车制造厂的建成可以说是一个奇迹。
对外开放阶段
20 世纪80 年代中期,中国发生了一次激烈的争论,主题是要不要发展轿车消费和轿车生产。争论的结果是中国需要发展轿车,中央决定,建立现代轿车工业,这是我国汽车产业发展中的一项重要决定。
1984 年,第一家整车制造合资公司,由北京汽车工业公司与克莱斯勒共同投资的轿车生产企业诞生,这标志着汽车产业进入一个新的发展阶段——对外开放阶段。从此,一大批合资公司在中国诞生。
这一阶段有以下特点:把轿车工业作为发展的重点;引进外资,建立合资企业;引进国外产品、工艺和管理方法,实行高起点、大批量的起步方针,很快形成一定规模;企业初步做到按市场机制运行。
自1994年《汽车工业产业政策》发布并执行以来,中国汽车工业有了长足发展,企业生产规模、汽车产销量、产品品种、技术水平、市场集中度均有显著进步。进入21世纪,国内外环境发生了深刻变化,中国汽车工业既有良好的发展机遇,又面临着严峻挑战,同时一些深层次的矛盾和问题也逐渐暴露出来。要促进汽车工业的健康发展,需要有一个具有创新性、前瞻性、科学性,并具有指导意义的产业政策。国家发展与改革委员会于2004 年6月1日正式颁布实施《汽车产业发展政策》。
与1994 年《汽车工业产业政策》相比,新颁布的《汽车产业发展政策》具有七个方面的特点:①取消了与世贸组织规则和我国加入世贸组织所做承诺不一致的内容;②大幅度减少行政审批,依靠法规和技术标准,引导产业健康发展;③提出了品牌战略,鼓励开发具有自主知识产权的产品,为汽车工业自主发展明确政策导向;④引导现有汽车生产企业兼并、重组,促进国内汽车企业集团做大做强;⑤要求汽车生产企业重视建立品牌销售和服务体系,消除消费者的后顾之忧;⑥引导和鼓励发展节能环保型汽车和新型燃料汽车;⑦对创造更好的消费环境提出了指导性意见。其具体目标是使我国汽车产业在2010 年前发展成为国民经济的支柱产业。
现如今,我国已经有自主汽车品牌,如吉利、奇瑞、比亚迪、夏利等,汽车的品质也有了很大的提高。


九茂仪表(辽宁)有限公司专业生产加工销售(k型、铂铑、铠装、耐磨防腐防爆)热电偶热电阻、双金属温度计等种类型号的温度传感器和压力变送器及补偿导线、压力表、液位计、液位变送器、流量计、电线电缆、成套、现场总线等系列和其他专用仪器仪表及元配件产品。

九茂仪表(辽宁)有限公司始终坚持“科技为先导,人才为基础,客户为核心,质量为立足之本”的理念,企业的科研团队朝气蓬勃,不断吸取先进的技术,结合自身特点创新开发。九茂仪表(辽宁)有限公司是规模较大的压力表厂家,对制造生产的所有温度传感器都进行严格的质量检验,品质可靠,被广泛应用在冶金、石油、化工、水泥、电力、和实验室天热气、轻工、机械制造、塑料模具及热流道系统、电子、玻璃真空镀膜等行业和领域,产品销往全国各地,部分产品销往东南亚、欧洲等地,产品质量可靠。
 
  公司主要生产:各种热电偶、热电阻、温度计、数字测温仪、数显仪表、压力变送器、差压变送器、电线电缆、补偿导线、桥架、控制盘柜、仪表管件阀门等。
 
  热电偶:装配式热电偶、铠装式热电偶、手持式热电偶、铜铝水测温热电偶、垃圾焚烧热电偶、表面热电偶、铂铑(高温贵金属)热电偶、隔爆热电偶、压簧式固定热电偶、耐磨热电偶、耐磨切断热电偶、耐磨阻漏热电偶、耐腐热电偶、高温防腐热电偶、防爆热电偶、多点热电偶、多点隔爆热电偶、特殊热电偶、微型热电偶、微细铠装热电偶、直角弯头热电偶、炉管刀刃热电偶、吹气热电偶、拱顶热电偶、电站热电偶、热套热电偶、炉顶热电偶、炉壁热电偶、轴承热电偶、石油化工热电偶、高温高压热电偶、电机热电偶、裂解炉专用热电偶、高温盐浴炉热电偶、真空炉专用热电偶、带温度变送器热电偶等;
 
  热电阻:装配式热电阻、铠装式热电阻、端面热电阻、隔爆热电阻、电站热电阻、热套热电阻、轴承热电阻、石油化工热电阻、耐磨热电阻、耐磨阻漏热电阻、多点热电阻、多点隔爆热电阻、特殊热电阻、微型热电阻、插座式热电阻、电机热电阻、带温度变送器热电阻、耐腐热电阻、防爆热电阻等;
 
  温度计:双金属温度计、电接点双金属温度计、隔爆双金属温度计、热套式双金属温度计、带热电偶(阻)双金属温度计、耐震双金属温度计、压力式温度计等;
 
★ 产品管理理念:
丰富产品种类,满足客户需求
不断开发新品,适应顾客发展
以先进技术为依托,以科学管理为核心
 
★ 企业服务宗旨:
优质的产品,迅速的交期,有竞争力的单价
以客户为中心,提供专业的服务、优惠的价格、超值的服务
 
★ 企业经营精神:
以市场为导向,勇于挑战,善于竞争
打造行业口碑,树立企业形象
 
★ 经营原则:
诚实守信,质量为本
经营脚踏实地,工作精益求精
 
以优质、创新、开拓、进取为宗旨 
诚信、品质、凝聚力,铸就了我们 
 
九茂仪表(辽宁)有限公司始终以不懈的质量追求,持续高效的服务,赢得顾客占领市场。在激烈的市场竞争中,公司不断的开拓创新,并建立了一套有自己特色的高效系统,在快速发展的未来信息化时代,公司通过互联网这一众多信息的载体,大力推广电子商务网络营销市场,充分发挥高科技的独到之处,薄利多销,交货及时,多快好省的为广大客户服务。
 
本公司将以优质的产品、优惠的价格、优良的服务积极参与市场竞争,九茂仪表(辽宁)有限公司竭诚与各界朋友,新老客户诚信合作,为广大客户提供满意的产品和服务!我们将致力于振兴民族工业,愿与广大用户在工业自动化控制领域中携手共进、共创辉煌。
 
团结、务实、创新、发展是我们永恒的信念,广大用户的信赖是我们的追求!
 
您如果对我们的产品感兴趣或者有任何的疑问,您可以给我们在线留言,我们将在收到您的信息后,会第一时间及时与您联络。
 
或直接拨打垂询与订购热线:15821058588
下一篇:石油冶炼行业 上一篇:机械制造行业

返回顶部